{"id":9150,"date":"2025-03-12T14:25:08","date_gmt":"2025-03-12T17:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/?p=9150"},"modified":"2025-03-12T14:34:25","modified_gmt":"2025-03-12T17:34:25","slug":"pesquisa-do-propar-embasa-acao-civil-publica-sobre-travessias-de-pedestres-em-brasilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/pesquisa-do-propar-embasa-acao-civil-publica-sobre-travessias-de-pedestres-em-brasilia\/","title":{"rendered":"Pesquisa do PROPAR embasa a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica sobre travessias de pedestres em Bras\u00edlia"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4733-1-954x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9156\" width=\"655\" height=\"703\" srcset=\"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4733-1-954x1024.jpg 954w, https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4733-1-280x300.jpg 280w, https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4733-1-768x824.jpg 768w, https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4733-1.jpg 1084w\" sizes=\"(max-width: 655px) 100vw, 655px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma disserta\u00e7\u00e3o de mestrado defendida no Programa de Pesquisa e P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Arquitetura da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (PROPAR-UFRGS), sob orienta\u00e7\u00e3o da professora Betina Tschiedel Martau, fundamenta uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica de mar\u00e7o de 2024 movida pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico do Distrito Federal e Territ\u00f3rios (MPDFT) para a melhoria das travessias de pedestres no Eixo Rodovi\u00e1rio de Bras\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesquisa, intitulada &#8220;As passagens subterr\u00e2neas de pedestres em Bras\u00edlia: Ilumina\u00e7\u00e3o e percep\u00e7\u00e3o&#8221;, foi realizada por Audrey Luz Nassif Arnhold e analisou a inadequa\u00e7\u00e3o desses espa\u00e7os para o tr\u00e2nsito de pedestres. O estudo destaca que as passagens subterr\u00e2neas, desde sua implanta\u00e7\u00e3o, apresentam baixa atratividade para os usu\u00e1rios, em parte devido \u00e0 configura\u00e7\u00e3o urbana da cidade, que n\u00e3o promove a intera\u00e7\u00e3o entre os eixos rodovi\u00e1rios e as superquadras. Al\u00e9m disso, altera\u00e7\u00f5es no projeto original prejudicaram ainda mais a experi\u00eancia dos pedestres, reduzindo a entrada de luz natural e o contato visual com o ambiente externo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com base nesses achados, a a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica argumenta que a atual estrutura das passagens subterr\u00e2neas obriga pedestres e ciclistas a optarem entre o risco de atropelamento e a inseguran\u00e7a das travessias degradadas. O documento judicial menciona ainda que a precariedade desses espa\u00e7os j\u00e1 motivou diversas promessas governamentais n\u00e3o cumpridas, como o concurso de revitaliza\u00e7\u00e3o das passagens anunciado em 2012.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesquisa desenvolvida no PROPAR contribui para o debate sobre mobilidade urbana e refor\u00e7a a necessidade de pol\u00edticas p\u00fablicas voltadas para a seguran\u00e7a e acessibilidade dos pedestres. O caso exemplifica como estudos acad\u00eamicos podem subsidiar medidas legais e urban\u00edsticas para a melhoria dos espa\u00e7os p\u00fablicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma disserta\u00e7\u00e3o de mestrado defendida no Programa de Pesquisa e P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Arquitetura da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (PROPAR-UFRGS), sob orienta\u00e7\u00e3o da professora Betina Tschiedel Martau, fundamenta uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica de mar\u00e7o de 2024 movida pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico do Distrito Federal e Territ\u00f3rios (MPDFT) para a melhoria das travessias de pedestres [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9150","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9150"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9158,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9150\/revisions\/9158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/arquitetura\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}