{"id":6023,"date":"2022-10-06T07:30:00","date_gmt":"2022-10-06T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufrgs.br\/ciencia\/?p=6023"},"modified":"2022-10-05T11:23:11","modified_gmt":"2022-10-05T14:23:11","slug":"dissertacao-simula-custos-para-porto-alegre-ter-uma-frota-de-onibus-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufrgs.br\/ciencia\/dissertacao-simula-custos-para-porto-alegre-ter-uma-frota-de-onibus-eletricos\/","title":{"rendered":"Disserta\u00e7\u00e3o simula custos para Porto Alegre ter uma frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Transporte p\u00fablico | Estudo analisa cen\u00e1rios em que a capital ga\u00facha substitui os \u00f4nibus a diesel por ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:11px\"><em>*Foto: Giulian Serafim\/PMPA<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O setor de transportes \u00e9 um dos grandes respons\u00e1veis pelas emiss\u00f5es de gases do efeito estufa em raz\u00e3o da queima de combust\u00edvel, que libera CO<sub>2<\/sub> na atmosfera. Buscando alternativas para reduzir tanto o impacto ambiental quanto o custo do transporte p\u00fablico, uma das op\u00e7\u00f5es \u00e9 a troca dos ve\u00edculos a diesel por el\u00e9tricos. Defendida no Programa de P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia de Minas, Metal\u00fargica e de Materiais da UFRGS, a <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/lume.ufrgs.br\/handle\/10183\/239699\" target=\"_blank\">disserta\u00e7\u00e3o<\/a> do pesquisador Guilherme Augusto de Oliveira Rugeri comparou a frota de \u00f4nibus a diesel de Porto Alegre com cen\u00e1rios em que seriam utilizados percentuais da frota de \u00f4nibus puramente el\u00e9tricos. Um dos resultados da an\u00e1lise demonstrou que, em longo prazo, \u00e9 esperado um cen\u00e1rio mais favor\u00e1vel ao uso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com orienta\u00e7\u00e3o do professor Fabiano Perin Gasparin, o trabalho utilizou dados disponibilizados pela Empresa P\u00fablica de Transporte e Circula\u00e7\u00e3o (EPTC) para saber, ao final da pesquisa, se era econ\u00f4mica e ambientalmente mais vi\u00e1vel e vantajoso utilizar os \u00f4nibus el\u00e9tricos. \u201cA minha ideia era fazer uma simula\u00e7\u00e3o com tudo que eu tivesse de dados mais atualizados, mas colocando dentro do contexto de Porto Alegre especificamente\u201d, destaca Guilherme.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Cen\u00e1rios de an\u00e1lise<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Olhando para outros lugares do mundo que j\u00e1 possuem \u00f4nibus el\u00e9tricos no transporte p\u00fablico, como China, Europa e Estados Unidos, nota-se um movimento de crescente busca por solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis. No Brasil, ainda n\u00e3o \u00e9 comum a presen\u00e7a de \u00f4nibus el\u00e9tricos na frota \u2013 e tentar entender o porqu\u00ea disso, especificamente no cen\u00e1rio de Porto Alegre, tamb\u00e9m foi um dos motivadores para que Guilherme tratasse do tema em sua disserta\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pesquisador analisou tr\u00eas cen\u00e1rios hipot\u00e9ticos em que seriam introduzidos percentuais de 10, 20 e 30% de \u00f4nibus puramente el\u00e9tricos \u2013 a ideia foi pensar em uma introdu\u00e7\u00e3o gradativa desse modelo. \u201cFiz simula\u00e7\u00f5es: primeiro se fossem colocados 140 \u00f4nibus el\u00e9tricos, depois 200 e poucos, depois eu fiz o custo total de cada \u00f4nibus e da frota inteira\u201d, conta Guilherme.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os cen\u00e1rios criados foram &#8220;padr\u00e3o&#8221; (com a frota atual), &#8220;favor\u00e1vel aos \u00f4nibus el\u00e9tricos&#8221; e &#8220;favor\u00e1vel aos \u00f4nibus a diesel&#8221;. No cen\u00e1rio &#8220;padr\u00e3o&#8221;, foram mantidos os dados atuais cedidos pela EPTC, simulando o uso do modelo de hoje no futuro. \u201cEu tomei os pre\u00e7os de agora e os considerei em toda a vida deles [dos \u00f4nibus] e adicionei a infla\u00e7\u00e3o\u201d, relata Guilherme. Como resultado, foi identificado que nesse modelo o \u00f4nibus el\u00e9trico teria custo total 10% superior ao do ve\u00edculo a diesel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No cen\u00e1rio &#8220;favor\u00e1vel aos \u00f4nibus el\u00e9tricos&#8221;, foram feitas simula\u00e7\u00f5es em que a composi\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os \u00e9 mais promissora em rela\u00e7\u00e3o aos \u00f4nibus el\u00e9tricos, por exemplo, considerando que o custo de compra dos ve\u00edculos seria mais baixo. Al\u00e9m disso, para a gera\u00e7\u00e3o da energia que o \u00f4nibus utilizaria, foi considerada a instala\u00e7\u00e3o de energia solar no telhado da garagem dos \u00f4nibus ou no dep\u00f3sito, com a finalidade de atenuar os custos mensais. \u201cEsse cen\u00e1rio seria vantajoso tamb\u00e9m porque tu congelarias todos os custos. Tu estarias comprando [agora] o \u00f4nibus, o carregador e o sistema para gerar energia, e a partir da\u00ed tu tamb\u00e9m n\u00e3o precisarias te preocupar com a evolu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os&#8221;, ressalta Guilherme. Foi avaliado que o \u00f4nibus el\u00e9trico custou 97% do valor do \u00f4nibus diesel, o que representa uma diminui\u00e7\u00e3o gradual no custo total da frota de Porto Alegre \u00e0 medida que os ve\u00edculos el\u00e9tricos forem entrando em uso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 o outro cen\u00e1rio, &#8220;favor\u00e1vel aos \u00f4nibus a diesel&#8221;, considera mais a n\u00e3o concretiza\u00e7\u00e3o das tend\u00eancias de diminui\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o esperadas para os \u00f4nibus el\u00e9tricos do que a queda de custos dos ve\u00edculos a diesel. Nesse cen\u00e1rio, o custo total do \u00f4nibus el\u00e9trico foi 18% superior aos modelos a diesel.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Unindo sustentabilidade e economia&nbsp;<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acordo com a pesquisa, a an\u00e1lise econ\u00f4mica ainda apresenta incertezas com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 melhor tecnologia a ser adotada atualmente, mas \u00e9 importante ressaltar que a utiliza\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus el\u00e9trico com sistema fotovoltaico pode ser economicamente positiva ao longo dos anos. Isso ocorre porque o valor gasto na opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo fica congelado, n\u00e3o dependendo da varia\u00e7\u00e3o do custo dos combust\u00edveis e da energia el\u00e9trica, que costumam apresentar reajustes superiores \u00e0 infla\u00e7\u00e3o. Com rela\u00e7\u00e3o ao impacto ambiental, a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de materiais poluentes com a incorpora\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 positiva, pois eles n\u00e3o produzem emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto destacado por Guilherme \u00e9 a import\u00e2ncia de se pensar de onde vir\u00e1 a energia el\u00e9trica a ser utilizada nos \u00f4nibus el\u00e9tricos. \u201cVamos supor que tu est\u00e1s num pa\u00eds que gera energia el\u00e9trica queimando o carv\u00e3o, que \u00e9 totalmente poluente\u201d, destaca. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pesquisador ressalta ainda uma das vantagens da utiliza\u00e7\u00e3o desse modelo no Brasil:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u201cO Brasil tem um percentual de recursos renov\u00e1veis muito maior do que a m\u00e9dia mundial. Ent\u00e3o, quer dizer, usar energia el\u00e9trica no Brasil \u00e9 usar recursos renov\u00e1veis muito mais do que no resto do mundo. Eletrificar uma frota aqui, portanto, \u00e9 muito mais renov\u00e1vel do que eletrificar uma frota em outro pa\u00eds\u201d<\/p><cite>Guilherme Augusto de Oliveira Rugeri<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considerando as vantagens da implementa\u00e7\u00e3o de uma frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos, \u00e9 poss\u00edvel afirmar que, no futuro, o modelo poder\u00e1 ser positivo em rela\u00e7\u00e3o tanto ao meio ambiente quanto ao custo da frota. \u201cEu achei que era uma coisa bem mais distante da realidade, mas na pr\u00e1tica se v\u00ea que \u00e9 quase vi\u00e1vel. Pode ser que com qualquer incentivo de governo, qualquer pol\u00edtica favor\u00e1vel, isso possa acontecer\u201d, completa Guilherme.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-dots\"\/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporte p\u00fablico | Estudo analisa cen\u00e1rios em que a capital ga\u00facha substitui os \u00f4nibus a diesel por ve\u00edculos el\u00e9tricos<span class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.ufrgs.br\/ciencia\/dissertacao-simula-custos-para-porto-alegre-ter-uma-frota-de-onibus-eletricos\/\">Leia 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