{"id":108600,"date":"2025-04-03T07:50:00","date_gmt":"2025-04-03T10:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufrgs.br\/jornal\/?p=108600"},"modified":"2025-04-02T08:57:54","modified_gmt":"2025-04-02T11:57:54","slug":"programa-que-garante-a-qualidade-dos-combustiveis-no-brasil-sofre-cortes-de-gastos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufrgs.br\/jornal\/programa-que-garante-a-qualidade-dos-combustiveis-no-brasil-sofre-cortes-de-gastos\/","title":{"rendered":"Diminui\u00e7\u00e3o de recursos afeta a continuidade de programa que fiscaliza a qualidade dos combust\u00edveis no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

Ci\u00eancia | Desde 2000, laborat\u00f3rio vinculado ao Instituto de Qu\u00edmica da UFRGS j\u00e1 analisou mais de 120 mil amostras de combust\u00edvel, desempenhando papel crucial no monitoramento desse produto<\/h4>\n\n\n\n

*Foto: Estudante do bacharelado em Qu\u00edmica Lu\u00eds Henrique Farias, que atua como bolsista de inicia\u00e7\u00e3o cient\u00edfica do Labcom (Pietro Scopel\/JU)<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Praticamente todos n\u00f3s dependemos de combust\u00edveis para locomo\u00e7\u00e3o, seja no uso de transporte pr\u00f3prio ou p\u00fablico. O que pouca gente sabe \u00e9 que, por tr\u00e1s de cada litro abastecido, existe um rigoroso processo de monitoramento que garante que esses combust\u00edveis que v\u00e3o para o tanque estejam em conformidade com as regulamenta\u00e7\u00f5es. No Brasil, esse controle \u00e9 capitaneado pela Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) e \u00e9 essencial para assegurar n\u00e3o apenas a qualidade do produto, mas tamb\u00e9m a seguran\u00e7a e o desempenho dos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

A fiscaliza\u00e7\u00e3o acontece em duas frentes: pelo Programa de Monitoramento da Qualidade dos Combust\u00edveis (PMQC), que \u00e9 terceirizado e normalmente realizado por institui\u00e7\u00f5es de pesquisa ligadas a universidades \u2013 como a UFRGS \u2013 e pela atua\u00e7\u00e3o dos fiscais diretamente vinculados \u00e0 ANP.<\/p>\n\n\n\n

Essa necessidade de monitoramento surgiu para atender ao disposto no artigo 8.\u00ba da Lei 9.478\/1997<\/a>, em particular nos incisos que tratam da garantia de qualidade e do suprimento de combust\u00edveis ao mercado nacional. Foi neste contexto que, em 1998, o PMQC foi institu\u00eddo pela ANP<\/a> e, desde 2000, o respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o do programa no Rio Grande do Sul \u00e9 o Laborat\u00f3rio de Combust\u00edveis (Labcom), setor de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os do Centro de Combust\u00edveis, Biocombust\u00edveis, Lubrificantes e \u00d3leos (Cecom) do Instituto de Qu\u00edmica da UFRGS.<\/p>\n\n\n\n

Em 25 anos de atua\u00e7\u00e3o no PMQC, o Labcom j\u00e1 analisou mais de 120 mil amostras. A falta de recursos, contudo, tem prejudicado a quantidade de postos fiscalizados, a capacidade de an\u00e1lise das amostras e as condi\u00e7\u00f5es de trabalho dos profissionais envolvidos, incluindo sal\u00e1rios e aquisi\u00e7\u00e3o de novos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

O desfinanciamento tamb\u00e9m amea\u00e7a o futuro do programa: em 2010, 24 institui\u00e7\u00f5es de ensino e pesquisa estavam envolvidas em todo o pa\u00eds, mas o programa chegou em 2025 com esse n\u00famero reduzido para apenas 13. <\/p>\n\n\n\n

Os procedimentos de an\u00e1lise realizados no Labcom s\u00e3o detalhados e tornam esses recursos essenciais. Atualmente, o estado do Rio Grande do Sul conta com cerca de 3.500 postos de combust\u00edveis, que precisam ser monitorados e fiscalizados periodicamente. Para isso, a ANP utiliza um sistema online que seleciona, por sorteio, quais postos ser\u00e3o fiscalizados, levando em conta as diferentes regi\u00f5es do estado.<\/p>\n\n\n\n

O processo de fiscaliza\u00e7\u00e3o segue um protocolo de imparcialidade e confidencialidade, e manter o sigilo dos dados \u00e9, justamente, uma das responsabilidades do p\u00f3s-doutorando El\u00edzeo Lissner, que integra a equipe do Labcom.<\/p>\n\n\n\n

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“Eu n\u00e3o posso revelar para a equipe que est\u00e1 analisando o combust\u00edvel de qual posto ele vem. A amostra \u00e9 transformada em n\u00famero, e esse n\u00famero \u00e9 vinculado ao posto. A amostra segue como n\u00famero para o laborat\u00f3rio, e quem faz a an\u00e1lise n\u00e3o tem ideia da origem da amostra”<\/p>\nEl\u00edzeo Lissner<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

No sistema da ANP, o posto tamb\u00e9m se torna um n\u00famero, e todo o processo \u00e9 feito em c\u00f3digos, garantindo a imparcialidade da an\u00e1lise.<\/p>\n\n\n\n

O sorteio dos postos ocorre geralmente no m\u00eas anterior ao da fiscaliza\u00e7\u00e3o. O estado \u00e9 dividido em nove regi\u00f5es, e o sorteio \u00e9 feito de forma que o mesmo local n\u00e3o seja selecionado para fiscaliza\u00e7\u00e3o no per\u00edodo de seis meses.<\/p>\n\n\n\n

El\u00edzeo organiza at\u00e9 mesmo o percurso do coletor \u2013 como \u00e9 chamado o funcion\u00e1rio terceirizado que coleta as amostras \u2013 sem que os postos saibam com anteced\u00eancia quando ser\u00e3o visitados. Assim, o processo de monitoramento \u00e9 estruturado para garantir a surpresa durante as visitas, o que permite uma fiscaliza\u00e7\u00e3o mais eficaz, garantindo que as condi\u00e7\u00f5es de qualidade dos combust\u00edveis sejam verificadas sem manipula\u00e7\u00e3o ou prepara\u00e7\u00e3o antecipada.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s todas as amostras serem coletadas e levadas at\u00e9 o laborat\u00f3rio, o p\u00f3s-doutorando as repassa para o setor das an\u00e1lises f\u00edsico-qu\u00edmicas, coordenado pela p\u00f3s-doutoranda Let\u00edcia Pereira.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Let\u00edcia, existem procedimentos comuns para a an\u00e1lise da gasolina, etanol e \u00f3leo diesel, mas tamb\u00e9m alguns que s\u00e3o espec\u00edficos para cada um deles. Ao todo, s\u00e3o realizados cerca de oito ensaios para a gasolina, nove para o etanol e 12 para o \u00f3leo diesel. Esses ensaios, que s\u00e3o procedimentos t\u00e9cnicos de an\u00e1lise, s\u00e3o fundamentais para verificar a conformidade dos combust\u00edveis com as normas estabelecidas. <\/p>\n\n\n\n

\"Laborat\u00f3rio
Ensaio da determina\u00e7\u00e3o do teor de enxofre total, procedimento comum para a an\u00e1lise da gasolina e do \u00f3leo diesel (Foto: Pietro Scopel\/JU)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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As an\u00e1lises seguem rigorosamente as normas internacionais e nacionais, como as da International Organization for Standardization (ISO) e da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT), conforme definido no edital do programa. O Labcom realiza os ensaios de acordo com essas normas e, caso alguma delas seja atualizada, o laborat\u00f3rio se ajusta imediatamente, adaptando os procedimentos \u00e0s novas exig\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

Caso algum combust\u00edvel esteja fora das especifica\u00e7\u00f5es, El\u00edzeo comunica imediatamente \u00e0 ANP e repassa as informa\u00e7\u00f5es para as superintend\u00eancias, que acionam as equipes fiscais para investigar a situa\u00e7\u00e3o. Em alguns casos, o pr\u00f3prio fiscal pode realizar o teste no posto, ou ent\u00e3o as amostras s\u00e3o enviadas aos laborat\u00f3rios especializados. Caso a amostra da fiscaliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m apresente irregularidades, um processo jur\u00eddico \u00e9 iniciado e o posto de combust\u00edvel pode ser autuado.<\/p>\n\n\n\n

Essa fiscaliza\u00e7\u00e3o com autoridade punitiva feita pela ANP \u00e9 guiada por “vetores de intelig\u00eancia”, fontes de informa\u00e7\u00f5es que indicam onde agir. O PMQC \u00e9 uma dessas fontes. Outro exemplo \u00e9 o Centro de Relacionamento ao Consumidor (CRC), cujos n\u00fameros de contato est\u00e3o vis\u00edveis nas bombas dos postos. Caso o consumidor perceba qualquer problema no combust\u00edvel, pode realizar uma den\u00fancia pelo n\u00famero ou pelo site do CRC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Atual coordenador Econ\u00f4mico e de Garantias da Superintend\u00eancia de Desenvolvimento e Produ\u00e7\u00e3o da ANP, Marcelo Meneses explica que a fiscaliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o se baseia apenas na qualidade do combust\u00edvel, mas tamb\u00e9m em outros fatores, como a seguran\u00e7a dos postos ou a compra indevida do produto. “Por exemplo, um posto da Petrobras deve adquirir combust\u00edvel exclusivamente do distribuidor autorizado pela empresa. Se isso n\u00e3o ocorrer, pode ser considerado uma infra\u00e7\u00e3o pela ANP.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Como funciona o processo de fiscaliza\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis no Labcom da UFRGS<\/strong><\/h5>\n\n\n
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O impacto do Programa<\/h5>\n\n\n\n

Durante o mestrado em Economia<\/a> pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Marcelo investigou justamente o impacto do monitoramento e da fiscaliza\u00e7\u00e3o \u2013 como o que \u00e9 feito pelo PQMC \u2013 sobre a qualidade dos combust\u00edveis automotivos. Seus achados evidenciam que a fiscaliza\u00e7\u00e3o realizada pelo programa exerce um efeito dissuasivo significativo sobre os postos de combust\u00edveis. <\/p>\n\n\n\n

O PMQC n\u00e3o foi pensado com esse prop\u00f3sito, pois n\u00e3o tem sequer poder punitivo. Quando os centros de pesquisa identificam inconformidades no combust\u00edvel, os fiscais da ANP s\u00e3o acionados para que se tomem as devidas provid\u00eancias. O que, por\u00e9m, a pesquisa demonstra \u00e9 que, mesmo com o mero prop\u00f3sito de analisar as amostras e repassar os resultados ao \u00f3rg\u00e3o fiscal, o PMQC co\u00edbe a adultera\u00e7\u00e3o e a n\u00e3o conformidade dos combust\u00edveis. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 importante, nesse ponto, diferenciar adultera\u00e7\u00e3o de n\u00e3o conformidade. Marcelo explica que \u201ca adultera\u00e7\u00e3o ocorre quando algu\u00e9m, de forma intencional, altera a qualidade do combust\u00edvel, geralmente com o objetivo de vender um produto inferior como se fosse de melhor qualidade”. J\u00e1 a n\u00e3o conformidade \u00e9 a constata\u00e7\u00e3o de que o combust\u00edvel n\u00e3o atende aos par\u00e2metros exigidos \u2013 e isso pode ocorrer por diversos motivos, como um armazenamento inadequado, sem que haja adultera\u00e7\u00e3o propriamente dita.<\/p>\n\n\n\n

A metodologia econ\u00f4mica e a economia do comportamento, utilizadas por Marcelo em sua pesquisa, demonstram que toda a\u00e7\u00e3o, mesmo que n\u00e3o criminosa, \u00e9 movida por uma l\u00f3gica econ\u00f4mica: ela s\u00f3 ocorre se houver um benef\u00edcio para quem a realiza. E o PMQC, mesmo sem a aplica\u00e7\u00e3o de multas, consegue influenciar o comportamento do setor e dos agentes econ\u00f4micos apenas pela amea\u00e7a de fiscaliza\u00e7\u00e3o, que pode resultar em penalidades, inibindo os benef\u00edcios da adultera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, Marcelo destaca que o PMQC representa uma forma mais econ\u00f4mica de fiscaliza\u00e7\u00e3o, pois se limita a coletar amostras de combust\u00edvel e envi\u00e1-las para os laborat\u00f3rios, sem a necessidade de toda a infraestrutura e log\u00edstica envolvidas em uma fiscaliza\u00e7\u00e3o convencional. <\/p>\n\n\n\n

Qualidade importa<\/h5>\n\n\n\n

A qualidade do combust\u00edvel que abastece nossos ve\u00edculos vai al\u00e9m de uma simples quest\u00e3o de performance. Muitos motoristas desconhecem que, quando o combust\u00edvel n\u00e3o atende aos padr\u00f5es de qualidade, as consequ\u00eancias podem ser graves tanto para o ve\u00edculo quanto para a sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Marcelo destaca que a qualidade do combust\u00edvel impacta diretamente no ar que respiramos, uma vez que “a combust\u00e3o inadequada gera n\u00e3o s\u00f3 gases prejudiciais, como o di\u00f3xido de carbono, mas tamb\u00e9m micropart\u00edculas e gases nocivos \u00e0 sa\u00fade humana”. Muitas vezes invis\u00edveis a olho nu, esses poluentes, quando liberados na atmosfera, aumentam o risco de doen\u00e7as respirat\u00f3rias e cardiovasculares.<\/p>\n\n\n

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\"Laborat\u00f3rio
An\u00e1lise do teor de biodiesel em \u00f3leo diesel com o objetivo de assegurar que a concentra\u00e7\u00e3o de biodiesel esteja dentro da faixa regulamentada pela ANP, que estabelece valores entre 13,5% e 15,5%. Esse controle promove o combust\u00edvel biodegrad\u00e1vel e a redu\u00e7\u00e3o dos impactos ambientais (Foto: Pietro Scopel\/JU)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Al\u00e9m disso, a efici\u00eancia energ\u00e9tica do combust\u00edvel \u00e9 outro fator crucial, pois a qualidade do combust\u00edvel afeta diretamente a autonomia dos ve\u00edculos: “Quanto melhor a qualidade, maior a efici\u00eancia energ\u00e9tica e, consequentemente, a quantidade de quil\u00f4metros que o ve\u00edculo consegue percorrer com o mesmo volume de combust\u00edvel”, explica. Essa rela\u00e7\u00e3o est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 formula\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel, como a propor\u00e7\u00e3o de etanol e gasolina, que, quando alterada, pode prejudicar a efici\u00eancia do motor.<\/p>\n\n\n\n

Essas implica\u00e7\u00f5es n\u00e3o param por a\u00ed. A utiliza\u00e7\u00e3o de um combust\u00edvel fora das especifica\u00e7\u00f5es pode resultar em danos ao motor, causando um desgaste prematuro de pe\u00e7as essenciais. “Os ve\u00edculos s\u00e3o projetados para operar com combust\u00edveis dentro de determinados par\u00e2metros de qualidade”, observa. Quando esses padr\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o seguidos, o desempenho do motor pode ser comprometido, gerando custos elevados com reparos.<\/p>\n\n\n\n

Nesse sentido, um dos procedimentos realizados para avaliar o combust\u00edvel \u00e9 a detec\u00e7\u00e3o de part\u00edculas. “Quando o combust\u00edvel cont\u00e9m material particulado, e isso n\u00e3o \u00e9 identificado, a vida \u00fatil dos filtros dos ve\u00edculos \u00e9 comprometida, o que prejudica o funcionamento do motor e acelera o desgaste das pe\u00e7as”, alerta Let\u00edcia.<\/p>\n\n\n\n

Ainda que a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica tenha permitido um avan\u00e7o significativo na qualidade dos combust\u00edveis, Marcelo ressalta o risco de uma fiscaliza\u00e7\u00e3o insuficiente. Com a introdu\u00e7\u00e3o de tecnologias que corroboram a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de part\u00edculas poluentes ao mesmo tempo que aprimoram a performance dos motores, sem a fiscaliza\u00e7\u00e3o adequada os regulamentos podem ser desrespeitados. \u201cA fiscaliza\u00e7\u00e3o eficaz \u00e9 essencial para garantir que os agentes econ\u00f4micos cumpram as normas”, afirma. <\/p>\n\n\n\n

Menos coletas, menos recursos<\/h5>\n\n\n\n

Mesmo diante da efici\u00eancia e dos impactos positivos demonstrados ao longo dos anos, o PMQC tem enfrentado desafios significativos devido a sucessivos cortes or\u00e7ament\u00e1rios. De acordo com a coordenadora do Labcom e professora do Instituto de Qu\u00edmica da UFRGS M\u00e1rcia Messias, desde que o programa foi integrado ao laborat\u00f3rio, e ao longo de sua primeira d\u00e9cada, os \u00edndices de n\u00e3o conformidade \u2013 ou seja, combust\u00edveis fora das especifica\u00e7\u00f5es \u2013 reduziram significativamente. <\/p>\n\n\n\n

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“Nos primeiros anos, os \u00edndices de n\u00e3o conformidade chegaram a cerca de 10%. Contudo, esses n\u00fameros ca\u00edram para algo em torno de 1% a 3% ao longo dos anos”<\/p>\nM\u00e1rcia Messias<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

A docente atribui essa melhora na conformidade como um dos fatores que motivou a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de postos analisados pelo programa a partir de 2016, o que afetou diretamente o or\u00e7amento de cada edital. Em 2010, o laborat\u00f3rio realizava, por m\u00eas, a coleta de amostras em 432 postos, o que correspondia a cerca de 12% a 15% do total do estado. Esse volume era suficiente para garantir uma an\u00e1lise estat\u00edstica confi\u00e1vel sobre a qualidade dos combust\u00edveis no Rio Grande do Sul.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio atual, no entanto, \u00e9 bem diferente. Em 2016, o n\u00famero de postos analisados caiu para 234. Essa queda foi cont\u00ednua, at\u00e9 que, em 2024, chegou a 104 postos por m\u00eas, quando o programa foi suspenso nos meses de novembro e dezembro. Retomado em 2025, estava ainda mais reduzido: hoje, s\u00e3o analisados 87 postos, o que, segundo M\u00e1rcia, representa menos de 3% do total do estado.<\/p>\n\n\n\n

“Com esse n\u00famero t\u00e3o reduzido, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel realizar um estudo estat\u00edstico confi\u00e1vel sobre o \u00edndice de conformidade dos combust\u00edveis no estado”, alerta. Al\u00e9m disso, a redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de coletas reflete, entre outros fatores, na diminui\u00e7\u00e3o do valor pago ao laborat\u00f3rio pela ANP.<\/p>\n\n\n\n

Per\u00edodo (anos\/quantidade<\/strong>
de meses)<\/strong><\/th>		Quantidade de postos<\/strong>
de coletas \/ por m\u00eas<\/strong><\/th>		Valor proposto<\/strong>
no edital<\/strong> (em reais)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
<\/td><\/td><\/td><\/tr>
2010-2011 (12 meses)<\/td>432<\/td>3.321.627,14<\/td><\/tr>
2011-2012 (12 meses)<\/td>432<\/td>3.151.195,94<\/td><\/tr>
2012-2013 (12 meses)<\/td>432<\/td>3.321.627,14<\/td><\/tr>
2013-2014 (12 meses)<\/td>432<\/td>3.321.627,14<\/td><\/tr>
2016-2019 (30 meses)*<\/td>234<\/td>7.724.323,60<\/td><\/tr>
2019-2021 (30 meses)<\/td>185<\/td>6.653.730,10<\/td><\/tr>
2022-2023 (12 meses)<\/td>116<\/td>1.728.201,75<\/td><\/tr>
2023-2024 (12 meses)<\/td>116<\/td>1.921.842,62<\/td><\/tr>
2024-2025 (12 meses)<\/td>104-87<\/td>1.712.070,77<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
*por motivos que n\u00e3o s\u00e3o relevantes para o contexto, n\u00e3o houve atividade do PMQC no LABCOM no ano de 2015.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O quadro apresenta o que foi estabelecido em cada edital, detalhando a validade do contrato, o n\u00famero de postos que deveriam ser analisados por m\u00eas neste per\u00edodo e o valor m\u00e1ximo estimado, que, na pr\u00e1tica, raramente \u00e9 integralmente pago. \u201cSe delimitado em edital que de cada posto sorteado devem ser coletados gasolina, etanol e diesel, e como nem todos os postos oferecem os tr\u00eas tipos de combust\u00edvel, o resultado \u00e9 uma coleta menor do que o previsto”, explica M\u00e1rcia.<\/p>\n\n\n\n

“O valor pago pela ANP ser\u00e1, portanto, proporcional ao servi\u00e7o efetivamente realizado, o que depende dos postos sorteados e da disponibilidade dos combust\u00edveis a serem analisados. Como nem todos os postos, especialmente no interior, oferecem etanol, por exemplo, nem sempre conseguimos coletar todos os combust\u00edveis previstos. Isso gera uma \u2018quebra\u2019, como costumamos dizer, e, por consequ\u00eancia, n\u00e3o recebemos o valor total que poder\u00edamos\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da diminui\u00e7\u00e3o do n\u00famero de postos e dos ganhos em cada edital, essa quebra \u00e9 outro fator que impactou diretamente no or\u00e7amento do laborat\u00f3rio. <\/p>\n\n\n\n

\n

“No passado, t\u00ednhamos um or\u00e7amento maior, o que nos permitia realizar investimentos substanciais em novos equipamentos e em pesquisa. Hoje, temos que fazer mais com menos”<\/p>\nM\u00e1rcia Messias<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos custos operacionais, o Labcom tamb\u00e9m usa parte desse or\u00e7amento em contribui\u00e7\u00f5es tanto para a UFRGS quanto para o Instituto de Qu\u00edmica. \u201cN\u00e3o podemos simplesmente dizer que estamos pagando [\u00e0 Universidade], pois devemos considerar os benef\u00edcios que recebemos. Usamos a infraestrutura da Universidade, como luz, telefone, internet, entre outros recursos, sem custos diretos para n\u00f3s. Por isso, \u00e9 justo oferecer essa contrapartida\u201d, pondera M\u00e1rcia.<\/p>\n\n\n\n

Com a redu\u00e7\u00e3o dos valores pagos, contudo, essa contribui\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi afetada. “Nossa colabora\u00e7\u00e3o com a Universidade sempre foi significativa, ultrapassando 10%, enquanto o m\u00ednimo exigido \u00e9 5%. Por\u00e9m, com a diminui\u00e7\u00e3o dos recursos, o que pagamos tamb\u00e9m diminuiu”, revela a coordenadora.<\/p>\n\n\n\n

Com essa constante diminui\u00e7\u00e3o no n\u00famero de an\u00e1lise e nos cortes or\u00e7ament\u00e1rios anuais, a ANP tem reformulado o modelo de financiamento do programa. No estado de Goi\u00e1s j\u00e1 est\u00e1 em funcionamento um novo sistema, que mant\u00e9m a mesma log\u00edstica, mas agora com os pr\u00f3prios postos de combust\u00edveis pagando pela coleta e an\u00e1lise. <\/p>\n\n\n\n

“Essa mudan\u00e7a representa um grande desafio, pois a universidade precisar\u00e1 estabelecer um contrato com cada posto individualmente, e a ANP ter\u00e1 que garantir que esses postos cumpram com os pagamentos”, explica M\u00e1rcia. Ela menciona que, no modelo implementado em Goi\u00e1s, a inadimpl\u00eancia por parte dos postos chega a variar entre 10% e 20%, o que resulta em autua\u00e7\u00f5es da ANP. No entanto, a coordenadora acredita que, em longo prazo, esse modelo pode ser eficaz: “Eu acredito que pode ser uma solu\u00e7\u00e3o, porque do jeito que est\u00e1 agora, com a redu\u00e7\u00e3o cont\u00ednua no n\u00famero de amostras coletadas, a tend\u00eancia \u00e9 que o programa acabe”, afirma.<\/p>\n\n\n\n

Na UFRGS, o programa tamb\u00e9m tem um papel formativo<\/h5>\n\n\n\n

Al\u00e9m de desempenhar um papel crucial no controle de qualidade dos combust\u00edveis no RS, o Labcom tamb\u00e9m \u00e9 um espa\u00e7o de forma\u00e7\u00e3o de profissionais. Atualmente, a equipe do laborat\u00f3rio \u00e9 composta por doze pessoas: cinco p\u00f3s-doutorandos, que assumem fun\u00e7\u00f5es de lideran\u00e7a e garantem a qualidade e a precis\u00e3o dos resultados, e sete alunos de inicia\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, que efetuam as an\u00e1lises. Esse modelo de trabalho que alia a pr\u00e1tica do laborat\u00f3rio \u00e0 forma\u00e7\u00e3o acad\u00eamica oferece aos alunos uma viv\u00eancia no ambiente cient\u00edfico e t\u00e9cnico. <\/p>\n\n\n\n

“Em dois anos, aprendi imensamente n\u00e3o s\u00f3 em termos de conhecimento t\u00e9cnico, mas tamb\u00e9m sobre postura profissional, organiza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a dentro de um laborat\u00f3rio”, conta o estudante do bacharelado em Qu\u00edmica Lu\u00eds Henrique Farias, que atua como bolsista de inicia\u00e7\u00e3o cient\u00edfica do Labcom.<\/p>\n\n\n\n

\n

“Aprendi sobre os riscos, os ensaios necess\u00e1rios para analisar combust\u00edveis e sobre como gerenciar o ambiente de trabalho, desde o controle de estoque at\u00e9 o monitoramento das condi\u00e7\u00f5es das salas”<\/p>\nLu\u00eds Henrique Farias<\/cite><\/blockquote>\n\n\n

\n
\"Laborat\u00f3rio
Uma parte da pesquisa se d\u00e1 com a coleta de amostras de combust\u00edvel nos postos de gasolina. (Foto: Pietro Scopel\/JU)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A din\u00e2mica dentro do laborat\u00f3rio envolve um rod\u00edzio entre os alunos, permitindo que todos os envolvidos tenham a oportunidade de aprender as diferentes an\u00e1lises realizadas, como a destila\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, o teor de enxofre e a massa espec\u00edfica do etanol. Al\u00e9m disso, a imers\u00e3o nas normas de qualidade do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) e a experi\u00eancia em um laborat\u00f3rio acreditado garantem aos alunos que tamb\u00e9m compreendam os altos padr\u00f5es exigidos pelo setor.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 um aprendizado que vai al\u00e9m da t\u00e9cnica”, acrescenta M\u00e1rcia. “Eles n\u00e3o s\u00f3 realizam as an\u00e1lises, mas tamb\u00e9m s\u00e3o capacitados a entender e aplicar as normas internacionais de qualidade. Assim, quando esses alunos saem do laborat\u00f3rio, est\u00e3o preparados para atuar com excel\u00eancia em qualquer \u00e1rea que escolham seguir”, conclui.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
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