{"id":118546,"date":"2025-11-06T07:15:00","date_gmt":"2025-11-06T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufrgs.br\/jornal\/?p=118546"},"modified":"2025-11-05T09:40:42","modified_gmt":"2025-11-05T12:40:42","slug":"potenciais-impactos-de-avenida-no-ambiente-costeiro-dos-balnearios-paiquere-e-morro-dos-conventos-em-ararangua-sc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufrgs.br\/jornal\/potenciais-impactos-de-avenida-no-ambiente-costeiro-dos-balnearios-paiquere-e-morro-dos-conventos-em-ararangua-sc\/","title":{"rendered":"Potenciais impactos de avenida no ambiente costeiro dos Balne\u00e1rios Paiquer\u00ea e Morro dos Conventos, em Ararangu\u00e1 (SC)"},"content":{"rendered":"\n

Artigo | Viviane Medina, Maria Luiza Rosa, Samanta Cristiano e Edvan dos Santos, das Geoci\u00eancias, alertam para os riscos de obras de mobilidade e expans\u00e3o urbana para o ecossistema e a popula\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

*Ilustra\u00e7\u00e3o: Gawain Santos<\/a>\/Programa de Extens\u00e3o Hist\u00f3rias e Pr\u00e1ticas Art\u00edsticas<\/a>, DAV-IA\/UFRGS<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

A constru\u00e7\u00e3o de uma estrada sobre cord\u00f5es de dunas costeiras no munic\u00edpio de Ararangu\u00e1, em Santa Catarina, transformou o que antes era um campo natural de prote\u00e7\u00e3o contra ressacas em uma \u00e1rea vulner\u00e1vel a alagamentos e eros\u00f5es. A Avenida Beira-Mar, via criada para facilitar o acesso entre os balne\u00e1rios de Paiquer\u00ea e Morro dos Conventos, foi implantada sem estudos ambientais aprofundados, desrespeitando legisla\u00e7\u00f5es e ignorando a din\u00e2mica natural do litoral sul-catarinense.<\/p>\n\n\n\n

O caso levanta um alerta urgente: as obras de infraestrutura urbana n\u00e3o podem continuar avan\u00e7ando sobre ecossistemas fr\u00e1geis como se fossem espa\u00e7os vazios.<\/p>\n\n\n\n

Antes da implanta\u00e7\u00e3o da via, os cord\u00f5es de dunas atuavam como barreiras naturais contra eventos extremos, fun\u00e7\u00e3o essencial em um litoral em que ressacas e ventos fortes s\u00e3o recorrentes. Essas forma\u00e7\u00f5es de areia s\u00e3o reconhecidas pela legisla\u00e7\u00e3o brasileira como \u00c1reas de Preserva\u00e7\u00e3o Permanente (APPs), devido \u00e0 sua fun\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica de estabiliza\u00e7\u00e3o da linha de costa, filtragem de \u00e1guas e abrigo para a biodiversidade. No entanto, mesmo com essa prote\u00e7\u00e3o legal, partes dessas dunas foram removidas ou compactadas para dar lugar \u00e0 estrada, comprometendo a capacidade de amortecimento frente \u00e0 for\u00e7a do mar.<\/p>\n\n\n\n

A partir de an\u00e1lises de imagens hist\u00f3ricas e dados geoespaciais, identificou\u2013se que a obra interferiu em impactos diretos e indiretos, causando vulnerabilidade no ambiente costeiro. Dentre os impactos diretos, est\u00e1 a remo\u00e7\u00e3o ou compacta\u00e7\u00e3o das dunas, o que reduz a capacidade delas de reter sedimentos transportados pelo vento, contribuindo para a exposi\u00e7\u00e3o da linha de costa aos processos erosivos, atrav\u00e9s das ondas e ventos.<\/p>\n\n\n\n

A eros\u00e3o tem influ\u00eancia direta dos sangradouros, que foram canalizados para a constru\u00e7\u00e3o da estrada. A canaliza\u00e7\u00e3o e o estreitamento desse fluxo natural resultaram na redu\u00e7\u00e3o da sua mobilidade. Essa altera\u00e7\u00e3o confina a din\u00e2mica do sistema junto \u00e0 praia, podendo elevar riscos como o de alagamento em per\u00edodos de chuvas intensas, devido ao estreitamento de drenagem natural, e o aumento da eros\u00e3o pela movimenta\u00e7\u00e3o na praia.<\/p>\n\n\n\n

Como impactos indiretos, as altera\u00e7\u00f5es no transporte sedimentar devido \u00e0 urbaniza\u00e7\u00e3o podem limitar o suprimento de sedimentos, com a retirada de um estoque que ficava na regi\u00e3o onde a estrada foi constru\u00edda, alterando o balan\u00e7o sazonal. <\/p>\n\n\n\n

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Esse cen\u00e1rio ficou ainda mais evidente em julho de 2024, quando Santa Catarina sofreu com ressacas meteorol\u00f3gicas que afetaram diversas \u00e1reas costeiras do estado, principalmente a \u00e1rea de estudo, demonstrando que os impactos previstos j\u00e1 come\u00e7aram a se manifestar.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Os danos n\u00e3o s\u00e3o apenas ambientais. A nova via facilita a expans\u00e3o urbana, incentivando loteamentos em \u00e1reas sens\u00edveis, como restingas e campos de dunas. A impermeabiliza\u00e7\u00e3o do solo, a remo\u00e7\u00e3o da vegeta\u00e7\u00e3o nativa e o estreitamento de canais naturais comprometem n\u00e3o s\u00f3 a din\u00e2mica sedimentar, mas tamb\u00e9m aumentam a exposi\u00e7\u00e3o de moradores e visitantes a riscos futuros. Trata-se, portanto, de um conflito entre interesses de curto prazo e a necessidade de gest\u00e3o sustent\u00e1vel do territ\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

O caso de Ararangu\u00e1 n\u00e3o \u00e9 isolado. No litoral do Rio Grande do Sul, na praia de Imara, uma estrada foi inicialmente constru\u00edda muito pr\u00f3ximo \u00e0 praia, em regi\u00e3o de eros\u00e3o costeira significativa. A proximidade excessiva da infraestrutura com a linha de costa em \u00e1rea de intensa din\u00e2mica com processos erosivos de longo per\u00edodo afetou diretamente a pr\u00f3pria infraestrutura da estrada, cuja manuten\u00e7\u00e3o tornou-se invi\u00e1vel. Tanto que teve de ser desativada e realocada devido \u00e0 degrada\u00e7\u00e3o ambiental e \u00e0 inseguran\u00e7a para os usu\u00e1rios. <\/p>\n\n\n\n

A pesquisa conclui que desconsiderar a fragilidade dos ambientes costeiros em nome da mobilidade ou da expans\u00e3o urbana resulta muitas vezes em obras insustent\u00e1veis, que geram mais custos e riscos do que benef\u00edcios. A constru\u00e7\u00e3o da avenida Beira-Mar, em lugar de integrar a paisagem, rompeu seu equil\u00edbrio, comprometendo ecossistemas e expondo a popula\u00e7\u00e3o aos efeitos da m\u00e1 gest\u00e3o territorial. Que sirva de alerta: pensar o territ\u00f3rio \u00e9 tamb\u00e9m reconhecer seus limites naturais.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Viviane Vaz Medina<\/a> \u00e9 mestranda no Programa de P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Geoci\u00eancias (PPGGEO) da UFRGS.
Maria Luiza Correa da Camara Rosa<\/a> \u00e9 professora do curso de Geologia e do Programa de P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Geoci\u00eancias (PPGGEO) da UFRGS e foi orientadora da monografia.
Samanta da Costa Cristiano<\/a> \u00e9 p\u00f3s-doutoranda junto ao Programa de P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Oceanografia da Universidade Federal de Santa Catarina e foi coorientadora da monografia.
Edvan Casagrande dos Santos<\/a> \u00e9 doutorando no Programa de P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Geoci\u00eancias (PPGGEO) da UFRGS e foi coorientador da monografia.<\/p>\n\n\n\n

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As opini\u00f5es expressas nos textos assinados s\u00e3o de responsabilidade de seus autores e n\u00e3o refletem o posicionamento editorial do JU ou da UFRGS.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Viviane Medina, Maria Luiza Rosa, Samanta Cristiano e Edvan dos Santos, das Geoci\u00eancias, alertam para os riscos de obras de mobilidade e expans\u00e3o urbana para o ecossistema e a popula\u00e7\u00e3oLeia 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