{"id":635,"date":"2023-07-26T14:43:15","date_gmt":"2023-07-26T17:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/?page_id=635"},"modified":"2023-07-31T16:46:40","modified_gmt":"2023-07-31T19:46:40","slug":"motor-ford-6-em-linha","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/acervo\/motores\/motor-ford-6-em-linha\/","title":{"rendered":"Motor Ford 6 em linha"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na tabela abaixo constam algumas informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas acerca do Motor Ford 6 do nosso acervo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Proced\u00eancia<\/strong><\/td>Estados Unidos<\/td><\/tr>
Fabrica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>1942<\/td><\/tr>
Per\u00edodo de fabrica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>1941 a 1948<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Em linha, vertical, ciclo Otto de 4 tempos<\/td><\/tr>
N\u00famero de cilindros <\/strong><\/td>06<\/td><\/tr>
N\u00famero de mancais<\/strong><\/td>04<\/td><\/tr>
Di\u00e2metro x curso<\/strong><\/td>8,38 cm x 11,176 cm<\/td><\/tr>
Deslocamento<\/strong><\/td>3703,5 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>6,7:1<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong><\/td>90 hp (brutos) @ 3300 rpm<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo<\/strong><\/td>26 kgf.m (brutos) @ 1800 rpm<\/td><\/tr>
Peso<\/strong><\/td>240 kg (aprox.)<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/strong><\/td>24,3 hp\/L<\/td><\/tr>
Rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia<\/strong><\/td>2,67 kg\/hp<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>Gasolina<\/td><\/tr>
Aplica\u00e7\u00f5es<\/strong><\/td>Ve\u00edculos de passeio, comerciais e caminh\u00f5es de m\u00e9dio porte.<\/td><\/tr>
Sistema de alimenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Carburador Ford vertical de corpo simples e fluxo descendente, alimentado por bomba mec\u00e2nica.<\/td><\/tr>
Sistema de arrefecimento<\/strong><\/td>\u00c0 \u00e1gua, for\u00e7ado em circuito duplo selado.<\/td><\/tr>
Sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>For\u00e7ada, com bomba de \u00f3leo acionada por engrenagens ligadas ao virabrequim.<\/td><\/tr>
Sistema de distribui\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Eixo de comando no bloco, v\u00e1lvulas no bloco acionadas diretamente, duas v\u00e1lvulas por cilindro.<\/td><\/tr>
Sistema de igni\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Convencional por platinado com distribuidor rotativo e bobina de alta tens\u00e3o.<\/td><\/tr>
Sistema el\u00e9trico<\/strong><\/td>6 Volt<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Na tabela abaixo constam algumas informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas acerca do Motor Ford 6 do nosso acervo. Proced\u00eancia Estados Unidos Fabrica\u00e7\u00e3o 1942<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":396,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-635","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=635"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/635\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":787,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/635\/revisions\/787"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufrgs.br\/museudomotor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}