{"id":15953,"date":"2024-09-03T01:43:00","date_gmt":"2024-09-03T04:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufrgs.br\/sextante\/?post_type=pauta&p=15953"},"modified":"2024-09-03T01:43:02","modified_gmt":"2024-09-03T04:43:02","slug":"ciclistas-em-uma-cidade-de-carros","status":"publish","type":"pauta","link":"https:\/\/www.ufrgs.br\/sextante\/pauta\/ciclistas-em-uma-cidade-de-carros\/","title":{"rendered":"Ciclistas em uma cidade de carros"},"content":{"rendered":"\n

Como o uso de bicicletas auxilia no reconhecimento cultural de Porto Alegre e na ocupa\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os p\u00fablicos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/strong>Nesta reportagem, as bicicletas ser\u00e3o abordadas como um meio de transporte capaz de promover passeios pela cidade. A ideia n\u00e3o \u00e9 tratar do ciclismo como um esporte a ser treinado, mas sim de como \u00e9 poss\u00edvel pedalar e reconhecer Porto Alegre sobre duas rodas \u2013 o que permite que a pauta esteja dentro da Sextante 63, com o tema \u201cn\u00famero dois\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Aos domingos, quando um trecho da Avenida Edvaldo Pereira Paiva \u00e9 fechado, vemos muitas pessoas praticando ciclismo de uma maneira quase tur\u00edstica, ou seja, como uma forma de passeio. Em outros espa\u00e7os, como o Centro Hist\u00f3rico e Zona Sul de Porto Alegre, a pr\u00e1tica tamb\u00e9m ocorre, passando por locais emblem\u00e1ticos. Existem tamb\u00e9m iniciativas coletivas em datas comemorativas, como o anivers\u00e1rio da cidade, para andar de bicicleta turisticamente celebrando a capital ga\u00facha, como retratado na reportagem de GZH<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Algumas iniciativas promovem esse reconhecimento da cidade de maneira coletiva, com sa\u00eddas regulares e programadas. Vamos entrevistar uma representante do coletivo Pedal das Gurias, coletivo que se re\u00fane nas quartas-feiras \u00e0s 20h no \u201cMonumento das Cuias\u201d, localizado na Avenida Aureliano de Figueiredo Pinto, e pedala por Porto Alegre, decidindo o trajeto na hora do passeio. O grupo \u00e9 voltado para mulheres e pessoas n\u00e3o-bin\u00e1rias e tamb\u00e9m organiza sa\u00eddas tem\u00e1ticas, como um ato em janeiro, homenageando a artista venezuelana assassinada enquanto viajava de bicicleta pelo Brasil<\/a>, ou outro em 2020, contra a viol\u00eancia contra a mulher no contexto da pandemia. <\/p>\n\n\n\n

Em Porto Alegre, no entanto, as m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es das ciclovias \u2013 e a aus\u00eancia delas \u2013 s\u00e3o um problema de mobilidade urbana. Segundo reportagem do Sul21<\/a>, a cidade tem 86 quil\u00f4metros implantados e quatro em implanta\u00e7\u00e3o, o que corresponde a 17% da meta estabelecida em 2009, quando o Plano Diretor Ciclovi\u00e1rio Integrado (PDCI) foi aprovado. Al\u00e9m disso, parte da faixa na Avenida Ipiranga segue interditada, por causa de desabamentos recentes e possibilidade de maior deteriora\u00e7\u00e3o e risco aos ciclistas. Procuraremos ouvir um especialista para tratar dos problemas urban\u00edsticos das ciclovias porto-alegrenses.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, as faixas destinadas para ciclistas s\u00e3o concentradas em partes centrais da cidade. Questionaremos um pesquisador em urbanismo sobre essa desigualdade do territ\u00f3rio da cidade \u2013 que \u00e9 observada n\u00e3o somente na distribui\u00e7\u00e3o das ciclovias, mas tamb\u00e9m de espa\u00e7os culturais, por exemplo. A ideia, neste ponto, \u00e9 entender como a centraliza\u00e7\u00e3o contribui para que a ocupa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os p\u00fablicos e reconhecimento da cidade aconte\u00e7a de forma elitizada e localizada.<\/p>\n\n\n\n

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