{"id":1128,"date":"2021-05-12T13:25:57","date_gmt":"2021-05-12T16:25:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufrgs.br\/sextante\/?p=1128"},"modified":"2021-05-17T11:18:32","modified_gmt":"2021-05-17T14:18:32","slug":"transporte-do-futuro-e-sustentavel-eletrico-e-coletivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufrgs.br\/sextante\/transporte-do-futuro-e-sustentavel-eletrico-e-coletivo\/","title":{"rendered":"Velozes e cautelosos"},"content":{"rendered":"\n
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Carros el\u00e9tricos, uso de bicicletas e deslocamento coletivo. Como os meios de transporte do futuro v\u00e3o unir efici\u00eancia e sustentabilidade<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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REPORTAGEM<\/sub>
Henrique Letti<\/strong>
hdletti@outlook.com<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

ILUSTRA\u00c7\u00d5ES<\/sub><\/strong>
Bruna KL<\/strong>
C\u00e9u Isatto<\/strong> (capa)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Carros com asas, skates voadores e mochilas a jato. Muitas obras de fic\u00e7\u00e3o tentaram prever como seria o transporte no futuro – e a verdade \u00e9 que algumas erraram apenas por pouco. Com a inser\u00e7\u00e3o definitiva de novos meios de locomo\u00e7\u00e3o em um horizonte pr\u00f3ximo, bem como o avan\u00e7o nas vendas de modais j\u00e1 conhecidos, muitas cidades est\u00e3o se preparando para as iminentes transforma\u00e7\u00f5es. Seria Porto Alegre uma delas? <\/p>\n\n\n\n

Em 2020, a venda de carros el\u00e9tricos teve um aumento de 43% no mundo<\/strong><\/a>. No Brasil, n\u00e3o foi diferente. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos (ABVE), o ano de 2020 representou um recorde de vendas do modal no pa\u00eds, <\/strong><\/a> com aumento de 66,5% nos emplacamentos em rela\u00e7\u00e3o a 2019 – e a tend\u00eancia \u00e9 que o n\u00famero dobre em 2021. Al\u00e9m disso, o pa\u00eds tamb\u00e9m registrou crescimento na comercializa\u00e7\u00e3o de bicicletas<\/strong><\/a>: no pico, em julho do ano passado, a alta foi de 118%. Os dois meios de transporte representam diferentes est\u00e1gios tecnol\u00f3gicos, mas dialogam em temas como praticidade e sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

A pandemia n\u00e3o evitou o crescimento na venda de alguns modais, mas o oposto tamb\u00e9m foi visto. Somente no Rio Grande do Sul, a comercializa\u00e7\u00e3o de carros novos, movidos a gasolina, teve queda de 27,6%<\/strong><\/a> no \u00faltimo ano. Essa j\u00e1 era uma tend\u00eancia, que foi amplificada pela crise econ\u00f4mica.<\/p>\n\n\n\n

Pela primeira vez na hist\u00f3ria, um pa\u00eds registrou que a maioria dos seus carros vendidos foram el\u00e9tricos, n\u00e3o a gasolina. Em 2020, na Noruega, 54,3% dos ve\u00edculos novos nas ruas s\u00e3o abastecidos na tomada<\/strong><\/a>. O dado representa, sobretudo, uma pol\u00edtica da na\u00e7\u00e3o escandinava, que quer ter toda a sua frota com \u201czero emiss\u00f5es\u201d at\u00e9 2025.<\/p>\n\n\n\n

\"Na
Em pontos expressos, a bateria de carros el\u00e9tricos \u00e9 carregada completamente em menos de uma hora
Foto: Henrique Letti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O engenheiro mec\u00e2nico Gilberto Luz, de 50 anos, foi um dos brasileiros que se juntou \u00e0 onda do crescimento de vendas do modal. Em julho do ano passado, ele adquiriu um carro h\u00edbrido, que pode ser tanto abastecido com gasolina quanto carregado na tomada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdquiri o carro por n\u00e3o ser poluente. At\u00e9 hoje, s\u00f3 precisei encher o tanque [de gasolina<\/em>] duas vezes. No per\u00edodo, teria abastecido com combust\u00edvel pelo menos uma vez a cada 15 dias\u201d, pontua o engenheiro, que mora em Caxias do Sul. \u201cO ponto negativo \u00e9 o pre\u00e7o, em torno de 20% mais caro do que o mesmo carro apenas a combust\u00e3o, al\u00e9m de a infraestrutura na cidade ser inexistente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 revista Sextante, o secret\u00e1rio de Mobilidade Urbana de Porto Alegre, Luiz Fernando Z\u00e1chia, revelou que a capital pretende, at\u00e9 o final de 2021, instalar pontos p\u00fablicos de abastecimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos no munic\u00edpio: um perto do  Parc\u00e3o, outro no Centro Hist\u00f3rico e, ainda, um terceiro, pr\u00f3ximo a um shopping na zona Sul. A a\u00e7\u00e3o se daria em parceria com concession\u00e1rias de autom\u00f3veis. \u201cA cidade tem de estar preparada para o aumento das vendas de carros el\u00e9tricos. Na medida em que a frota vai aumentando, teremos de nos ajustar a isso\u201d, destaca o l\u00edder da pasta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos de tomar cuidado para n\u00e3o transformar o congestionamento de hoje, que \u00e9 poluente e causa danos \u00e0 sa\u00fade do cidad\u00e3o, em um congestionamento verde. O ideal \u00e9 que a gente consiga avan\u00e7ar para uma mobilidade el\u00e9trica coletiva\u201d<\/p>RODRIGO TORTORIELLO, <\/strong>especialista em mobilidade urbana<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Mesmo representando avan\u00e7os, os carros el\u00e9tricos n\u00e3o s\u00e3o a solu\u00e7\u00e3o para as cidades. Rodrigo Tortoriello, especialista em mobilidade urbana e mobilidade ativa, acredita em outra prioridade. \u201cTemos de tomar cuidado para n\u00e3o transformar o congestionamento de hoje, que \u00e9 poluente e causa danos \u00e0 sa\u00fade do cidad\u00e3o, em um congestionamento verde. O ideal \u00e9 que a gente consiga avan\u00e7ar para uma mobilidade el\u00e9trica coletiva\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

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LEIA MAIS<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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