{"id":86,"date":"2016-09-26T19:47:23","date_gmt":"2016-09-26T19:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufrgs.br\/vitrinetecnologica\/?p=86"},"modified":"2025-04-01T09:23:17","modified_gmt":"2025-04-01T12:23:17","slug":"equipamento-tribometro-multifuncional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufrgs.br\/vitrinetecnologica\/maquinas-e-equipamentos\/equipamento-tribometro-multifuncional\/","title":{"rendered":"Equipamento para caracteriza\u00e7\u00e3o de materiais de fric\u00e7\u00e3o – Trib\u00f4metro"},"content":{"rendered":"\n

Panorama tecnol\u00f3gico<\/strong>
<\/b>Os trib\u00f4metros (instrumentos para medir a for\u00e7a de atrito entre duas superf\u00edcies) atuais n\u00e3o s\u00e3o capazes de controlar a temperatura do disco durante os ensaios, n\u00e3o possibilitando a verifica\u00e7\u00e3o da influ\u00eancia isolada desta vari\u00e1vel sobre os resultados de atrito dos materiais.
Al\u00e9m disso, trib\u00f4metros do atual estado da t\u00e9cnica s\u00e3o utilizados para pesquisar desgaste e atrito dos materiais em pequena escala e, mais do que isso, em faixas restritas (pequenas) de press\u00e3o e velocidade. Desta forma, n\u00e3o representam as condi\u00e7\u00f5es de frenagem veiculares.<\/p>\n\n\n

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Descri\u00e7\u00e3o da tecnologia<\/strong><\/strong>
Trib\u00f4metro (equipamento para medir atrito e desgaste entre duas superf\u00edcies) espec\u00edfico para o teste com materiais de fric\u00e7\u00e3o (pastilha e disco) utilizados em freios veiculares.<\/p>\n\n\n\n

Problema resolvido<\/strong>
A tecnologia empregada para aquecimento do disco em trib\u00f4metros comerciais \u00e9 por meio de resist\u00eancias el\u00e9tricas. Acontece que o uso desta t\u00e9cnica implica em perdas consider\u00e1veis de energia na forma de calor para o meio externo (ambiente) e efeitos de in\u00e9rcia t\u00e9rmica associada \u00e0 massa das resist\u00eancias. Esses fatores levam ao aumento dos custos para realiza\u00e7\u00e3o dos ensaios de frenagem devido ao maior consumo de energia e de tempo envolvido no processo.<\/p>\n\n\n\n

Aplica\u00e7\u00f5es
<\/strong>– Metal-mec\u00e2nica;
– Automotiva;<\/p>\n\n\n\n

Vantagens<\/strong>
<\/strong>– Permite simular as condi\u00e7\u00f5es similares \u00e0s de frenagens veiculares
– Permite ensaios considerando uma ampla faixa de velocidades de escorregamento e press\u00f5es de contato
– Permite ensaios que separam a temperatura dos demais par\u00e2metros de opera\u00e7\u00e3o (press\u00e3o e velocidade)
– Permite controle da carga ou do torque de arrasto da amostra sobre o disco no per\u00edodo de resfriamento entre duas frenagens consecutivas
– Modo de opera\u00e7\u00e3o sob n\u00edvel controlado de desacelera\u00e7\u00e3o ou sob velocidade constante.<\/p>\n\n\n\n

N\u00edvel de maturidade da tecnologia (TRL \u2013 Technology Readiness Level)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Consulte o TRL atualizado dessa tecnologia diretamente com a equipe respons\u00e1vel pela Vitrine Tecnol\u00f3gica. Acesse o nosso\u00a0Fale Conosco<\/a>!
Interessado em licenciar essa tecnologia? Entre em contato com a Ag\u00eancia de Inova\u00e7\u00e3o da UFRGS.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Status e oportunidade<\/strong>
Patente concedida pelo INPI sob n\u00b0 do pedido BR 20 2012 005346-8.<\/p>\n\n\n\n

A patente pode ser encontrada na \u00edntegra no Lume pelo link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Inventores:<\/strong>
Patric Daniel Neis<\/a>
Ney Francisco Ferreira<\/a><\/p>\n\n\n\n

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V\u00eddeo publicado pela UFRGS TV sobre a tecnologia:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n