Defesa Pública da Dissertação de Mestrado do Engenheiro Eletricista Bruno Barboza Garcia
Data: 09/07/2021 – sexta-feira
Horário: 09h30min
A defesa será realizada através de videoconferência, pelo link: https://mconf.ufrgs.br/webconf/gmasp-ufrgs
Banca Examinadora:
Prof. Dr. Mauro da Rosa – PPGEEL – UFSC
Prof. Dr. Roberto Chouhy Leborgne – PPGEE – UFRGS
Profa. Dra. Mariana Resener – PPGEE – UFRGS
Presidente da banca/Orientador: Prof. Dr. Daniel da Silva Gazzana – PPGEE – UFRGS
Coorientador: Prof. Dr. Renato Gonçalves Ferraz – DI – Campus Litoral Norte – UFRGS
Título da dissertação: “IMPACTOS TÉCNICOS CAUSADOS PELA INSERÇÃO MASSIVA DE VEÍCULOS ELÉTRICOS: UMA ABORDAGEM FOCADA EM REDES DE MÉDIA TENSÃO”
Resumo:
“A penetração de veículos elétricos (VEs) nos Sistemas de Distribuição de Energia Elétrica (SDEE) é uma realidade mundial, sendo que nos próximos anos tal inserção tende a ser massiva. Neste contexto, este trabalho possui como objetivo apresentar um estudo com foco na análise dos impactos técnicos (carregamento de cabos condutores, desequilíbrio e violação de tensão) no lado de média tensão (MT) de SDEE. Para este fim, consideram-se cenários de entrada em massa de VEs, tanto em estações residenciais quanto em estações públicas (eletropostos) de recarga. A metodologia proposta ampara-se na utilização dos programas computacionais Open Distribution System Simulator (OpenDSS) e Load Profile Generator (LPG), os quais, respectivamente, destinam-se ao cálculo de perdas técnicas e de fluxo de potência e à geração de curvas de cargas de diferentes perfis de consumo. De modo a melhor caracterizar a aleatoriedade das variáveis que afetam diretamente a penetração dos VEs na rede, o método de Monte Carlo (MMC) foi utilizado, servindo também para a geração de curvas de carregamento de VEs com caraterísticas aleatórias. O estudo foi embasado em dois SDEE de MT, estes com diferentes características: (i) sistema de 23 nós, rede equilibrada e sem equipamentos adicionais com capacidade de melhorar a qualidade da energia elétrica (QEE); (ii) sistema teste IEEE-123 nós, desequilibrado e com a presença de equipamentos para melhorar a QEE. Em ambos os estudos de caso, carregamentos não coordenados foram adotados. Com base nos resultados obtidos e de acordo com as características do SDEE utilizado, os impactos da penetração de VEs se mostraram intensificados. No sistema de 23 nós, as cargas equilibradas conduziram a inexpressivos desbalanço de tensão, bem como o carregamento dos cabos condutores foi pouco afetado. Contudo, a queda na magnitude da tensão mostrou-se relevante. O sistema de 123 nós não apresentou valores significativos para a queda de tensão, porém, o desequilíbrio entre fases foi expressivo. Mesmo para baixas porcentagens de penetração de VEs, a recarga através de eletropostos influenciou diretamente no perfil da curva de carga de ambos os SDEE, fazendo com que a demanda atingisse valores próximos ou maiores do que o pico sem a presença destes veículos. Constatou-se que os impactos técnicos são sensivelmente influenciados pelas características do SDEE, reforçando o argumento que as análises devem ser efetuadas utilizando dados locais. Por fim, o presente estudo mostra sua relevância para antever futuros impactos causados pela entrada massiva de VEs em SDEE de MT, podendo assim dar subsídios para o planejamento, modificações e possíveis expansões necessárias à rede, em contraponto aos benefícios proporcionados por esta nova tecnologia de locomoção.
Palavras-chave: Eletropostos. Impactos Técnicos. Sistemas de Distribuição de Energia Elétrica. Simulações de Monte Carlo. Veículo elétrico.”
