TESES
ANO BASE 2016
Título: PADRÕES ESPACIAIS DE LOCALIZAÇÃO DOS EMPREENDIMENTOS DO PROGRAMA MINHA CASA MINHA VIDA: IMPACTOS NA QUALIDADE DA HABITAÇÃO SOCIAL E SATISFAÇÃO DOS MORADORES
Autor: MÁRCIA AZEVEDO DE LIMA
Linha de Pesquisa: Percepção e Análise do Espaço Urbano
Orientador: Prof.ª Dr.ª Maria Cristina Dias Lay
Data da Defesa: 09/12/2016
Banca:
– Examinador Externo: Prof. Dr. Décio Rigatti (Examinador Externo do Centro Universitário Ritter dos Reis – UniRitter);
– Examinador Externo: Prof. Dr. Mário Leal Lahorgue (Examinador Externo do Departamento de Geografia do Instituto de Geociências/UFRGS);
– Examinador Interno: Prof. Dr. Antônio Tarcísio da Luz Reis (Examinador Interno do PROPUR/UFRGS).
Resumo:
O trabalho trata da avaliação da qualidade da produção do Programa Minha Casa Minha Vida na Região Metropolitana de Porto Alegre, na busca de subsídios para a produção da habitação social. Primeiramente, foi investigado se existem padrões espaciais de localização diferenciados para as Faixas de renda 1, 2 e 3, que poderiam gerar diferentes níveis de integração do conjunto no tecido urbano consolidado. A partir da identificação dos padrões espaciais de localização, foi verificada a existência de relação desses padrões com as diretrizes da política urbana em nível local, expressas através da regulação urbanística, propiciando localizações mais adequadas para a habitação de interesse social. Ainda, teve o objetivo de averiguar se o modelo de cidade (estrutura do espaço urbano) que está sendo produzido pelo Programa MCMV na RMPA apresentou avanços em relação à produção habitacional do BNH (Banco Nacional de Habitação), no tocante aos padrões espaciais de localização dos empreendimentos. A seguir, foram analisados se os padrões espaciais de localização geram impactos sobre as condições de mobilidade e de acesso a oportunidades de desenvolvimento humano e econômico e afetam os níveis de satisfação dos moradores com o desempenho dos conjuntos. Os procedimentos metodológicos adotados incluem múltiplos métodos de coleta de dados e análises que possibilitaram complementariedade entre os dados obtidos através de levantamento de arquivo, levantamento físico e aplicação de questionários. A análise estatística dos dados quantitativos foi realizada através da verificação das frequências e realização de testes não-paramétricos, como Kruskal-Wallis e Spearman. Foi utilizada a análise sintática para medir os níveis de integração. Os resultados obtidos confirmam que a produção do Programa Minha Casa Minha Vida apresenta um padrão espacial de localização, especialmente para a Faixa 1, com empreendimentos de médio e grande porte, distantes do centro urbano consolidado e segregados do entorno. As localizações dos empreendimentos da Faixas 2 e 3 são bastante similares, porém um pouco melhores do que as localizações dos empreendimentos da Faixa 1, que tendem promover diferentes níveis de satisfação com o desempenho dos conjuntos e diferentes impactos sobre a qualidade de vida dos moradores. Finalmente, é possível concluir que o padrão de localização dos empreendimentos do Programa MCMV na Região Metropolitana de Porto Alegre parece não apresentar avanços em relação à produção habitacional do BNH e é ressaltada a importância de avaliar os impactos da localização de conjuntos habitacionais na satisfação geral dos moradores, na busca da produção de espaços residenciais qualificados que contribuam para a sustentabilidade urbana.
Palavras-chave: Habitação social; padrões espaciais de localização; qualidade da habitação social, satisfação dos moradores.
Abstract:
The study deals with quality evaluation of the housing program “Minha Casa Minha Vida” (MCMV) implemented in the Metropolitan Region of Porto Alegre, in order to subsidize the social housing production. Firstly, it aimed at investigate if there are different patterns of spatial location according to income groups 1, 2 and 3, which might generate different levels of integration of the housing scheme in the consolidated urban grid. Secondly, it was verified whether the location patterns are related to urban legislation at local level, incorporated in the urban regulation and resulting in locations that are more appropriate to social housing production. Moreover, it was intended to explore if the structure of the urban space produced by the Program MCMV in the Metropolitan Region of Porto Alegre showed improvements in relation to social housing produced by the National Housing Bank (BNH), considering spatial patterns of location of the housing schemes. Following, the patterns of spatial location were analyzed in order to test their impacts on the conditions of mobility and access to human and economic development opportunities that affect the level of resident satisfaction with the performance of housing schemes. Methodological procedures included multiple methods of data collection and analysis which enabled complementarities between the data obtained through archive information, physical measurements and questionnaires. The statistical analysis of quantitative data was carried out by means of frequencies and non-parametric tests such as Kruskal-Wallis and Spearman correlations. Spatial syntax analysis was used in order to measure levels of integration. Results confirm the existence of patterns of location, especially for the lowest income group, with large and medium size housing schemes distant from the consolidated urban area and segregated from its surroundings. The location of housing schemes for income groups 2 and 3 are similar, but slightly better than the locations of housing schemes for income group 1, which tend to promote different levels of resident satisfaction with the performance of the housing schemes and different impacts on their quality of life. Finally, it was possible to conclude that the patterns of location of the housing schemes produced in the Program MCMV in the Metropolitan Region of Porto Alegre did not improve in relation to social housing produced by the National Housing Bank (BNH) and highlights the importance of assessing the impacts of location of housing schemes on the overall residents satisfaction, in order to produce more qualified residential spaces that promote urban sustainability.
Keywords: Social housing;spatial patterns of location;housing quality;Resident satisfaction.
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Título: DESENVOLVIMENTO REGIONAL E DINÂMICAS TERRITORIAIS: O CASO DO COREDE NORTE, RS
Autor: IVANA KARINE AVER
Linha de Pesquisa: Planejamento e Espaço Urbano e Regional
Orientador: Prof.ª Dr.ª Heleniza Ávila Campos
Data da Defesa: 09/12/2016
Banca:
– Examinador Externo: Prof. Dr. Rogério Leandro Lima de Silveira (Examinador Externo do Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Regional da Universidade de Santa Cruz do Sul – UNISC);
– Examinador Externo: Prof.ª Dr.ª Wrana Maria Panizzi (Examinadora Externa do Departamento de Urbanismo da Faculdade de Arquitetura/UFRGS);
– Examinador Interno: Prof.ª Dr.ª Livia Teresinha Salomão Piccinini (Examinadora Interna do PROPUR/UFRGS).
Resumo:
O tema deste trabalho centra-se no desenvolvimento regional articulado em diferentes categorias de análise dentro de uma perspectiva econômica. Este enfoque apoia-se em dois aspectos: diversidade e convergência. A diversidade é verificada no campo dos agentes sociais, ou seja, a população, capital humano e suas formas de produção do território. Já a convergência é interpretada na perspectiva política através dos distintos interesses e negociações que viabilizam as dinâmicas regionais. O objeto de estudo constitui-se num contexto regional, o COREDE Norte, no RS, que tem como centro urbano estratégico Erechim, no período compreendido basicamente entre 1991 e 2010. A pesquisa tem como problema de investigação a análise de como tem ocorrido o processo de desenvolvimento no COREDE Norte e, mais especialmente, em Erechim. Parte-se da premissa de que o desenvolvimento regional está diretamente relacionado ao conjunto de variáveis capital, trabalho, capital humano e tecnologia, que tendem a adicionar valor e que potencializam os valores econômicos e sociais de uma dada região. Para as análises destas quatro variáveis, o trabalho foi decomposto em 14 indicadores, tendo sido utilizados 111 dados estatísticos, os quais serviram para ratificar a hipótese central da pesquisa. Este trabalho reforça a ideia de que deve ser considerada a criação, no Brasil, da figura jurídica da Região, pois principalmente dadas nossas dimensões territoriais, a divisão em Estados e Municípios tem se apresentado insuficiente para a gestão focada no desenvolvimento. Também mostra a necessidade de que se efetivem as atitudes em escala regional, visto que somente com o fortalecimento de um conjunto de municípios poderemos ver cidades com melhores índices de desenvolvimento e, por consequência, que ofereçam melhor qualidade de vida a seus habitantes.
Palavras-chave: planejamento regional, crescimento regional, desenvolvimento regional, evolução urbana.
Abstract:
This work’s theme focuses on regional development articulated in different categories of analysis within an economic perspective. This approach relies on two aspects: diversity and convergence. Diversity is verified in the field of social agents, ie, population, human capital and its forms of production of the territory. Already convergence is interpreted in political perspective through the different interests and negotiations that enable the regional dynamics. The object of study is constituted in a regional context, the COREDE North, in the RS, which has a strategic urban center, Erechim, in the period basically between 1991 and 2010. The research’s question problem is the analysis as has been the development process in COREDE North’s region and more particularly in Erechim. It starts with the premise that regional development is directly associated to the set of variables capital, labor, human capital and technology, which tend to add value and that maximize the economic and social values of a given region. For the analysis of these four variables, the work was broken down into 14 indicators have been used 111 statistics, which served to confirm the central hypothesis of the research. This work reinforces the idea that the creation should be considered, in Brazil, the legal concept of the Region, as especially given our territorial dimensions, the division into states and municipalities has presented insufficient for management focused on the development. It also shows the need to give effect to the actions at the regional level, since only the strengthening of a number of municipalities we see cities with better development indices and therefore providing better quality of life for its
Keywords: regional planning, regional growth, regional development, urban evolution.
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Título: O URBANISMO DOS ARQUITETOS: GENEALOGIA DE UMA EXPERIÊNCIA DE ENSINO
Autor: BRUNO CESAR EUPHRASIO DE MELLO
Linha de Pesquisa: Cidade, Cultura e Política
Orientador: Prof. Dr. João Farias Rovati
Data da Defesa: 31/10/2016
Banca:
– Examinador Externo: Prof.ª Dr.ª Geisa Tamara Bugs (Examinadora Externa da Universidade Feevale);
– Examinador Externo: Prof.ª Dr.ª Briane Elisabeth Panitz Bica (Examinadora Externa do Programa Monumental da Secretaria da Cultura do Município de Porto Alegre/RS);
– Examinador Externo: Prof. Dr. Leandro Marino Vieira Andrade (Examinador Externo do Departamento de Urbanismo da Faculdade de Arquitetura/UFRGS);
– Examinador Interno: Prof.ª Dr.ª Inês Martina Lersch (Examinadora Interna do PROPUR/UFRGS);
– Examinador Interno: Prof.ª Dr.ª Maria Soares de Almeida (Examinadora Interna do PROPUR/UFRGS).
Resumo:
Este é um trabalho historiográfico. Realiza uma genealogia do ensino de urbanismo na Faculdade de Arquitetura da UFRGS (FA-UFRGS). Busca, com isso, compreendê-lo e identificar seus sentidos subjacentes. Para tanto, recupera a trajetória do ensino da arquitetura e do urbanismo nas instituições que a deram origem – a Escola de Engenharia e o Instituto de Belas Artes – e percorre suas três primeiras décadas de existência. O recorte temporal se encerra nos anos 1970, momento em que ocorrem fatos que se revelariam capitais para o programa de ensino até hoje oferecido pela instituição: a extinção do curso de urbanismo, existente desde os anos 1940, a criação do Programa de Pós-Graduação em Planejamento Urbano e Regional (PROPUR) e a “migração” dos conteúdos do curso desaparecido ao PROPUR e à graduação em arquitetura. A tese sustenta que, na FA-UFRGS – desde o início, e até hoje – o ensino do urbanismo é tributário de saberes e práticas análogos aos do ensino da arquitetura, voltados essencialmente para o projeto de edificações. Sendo assim, a instrução em urbanismo buscou desenvolver a aptidão para elaborar projetos, entendidos como momento de síntese dos conhecimentos-diretores da produção de artefatos, em ponto grande ou pequeno (Alberti). Este seria o eixo central, o tronco ou a espinha dorsal do ensino de urbanismo naquela instituição, abordado finalmente como uma extensão (marginal) da arquitetura. O trabalho dialoga teórico e metodologicamente com a pesquisa historiográfica. De um lado, com a história dos conceitos, que articula seus sentidos a um tempo. Mas também com aquela que trata da constituição do urbanismo como domínio de saberes e práticas. Todavia, o faz a partir de corpo documental pouco usual, relativo ao ensino.
Palavras-chave: urbanismo, ensino, história, Faculdade de Arquitetura, Porto Alegre.
Abstract:
This is a historiographical study on the genealogy of urban planning teaching at the School of Architecture of the Federal University of Rio Grande do Sul, Brazil (FA-UFRGS), aiming at understanding and identifying its underlying directions. It retraces the first three decades of the history of architecture and urban planning from its origins – the School of Engineering and the Institute of Fine Arts. The last period studied is the 1970s, when landmarks of the current trajectory were established: the extinction of urban planning course that existed since the 1940s, the creation of the Graduate Program in Urban and Regional Planning (PROPUR) and the “migration” of the contents of the extinct course to PROPUR and to the undergraduate course in architecture. The thesis argues that at FA-UFRGS, since the beginning and until today, urban planning teaching is secondary to knowledge and practices applied in the teaching of architecture, essentially focused on building design. Therefore, urban planning education has sought to develop skills to develop projects, understood as the synthesis between guiding knowledge and the production of artifacts, according to Alberti. This is be the central axis, the trunk or the backbone of urban planning teaching, which has been essentially approached as an (marginal) extension of architecture. This thesis establishes a theoretical and methodological dialogue with historiographical research. On one hand, the history of concepts that links their meanings to a determined period, and on the other hand, it also discusses urban planning as a domain of knowledge and practices. However, this discussion is made from an unusual perspective – that of teaching.
Keywords: urban planning;teaching;history;School of Architecture;Porto Alegre
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Título: EXPANSÃO DO ENSINO SUPERIOR FEDERAL, ATORES TERRITORIAIS E EMERGÊNCIA DE NOVAS ESCALAS DE PODER E GESTÃO: A UNIVERSIDADE FEDERAL DA FRONTEIRA SUL (UFFS).
Autor: GEISA ZANINI RORATO
Linha de Pesquisa: Planejamento e Espaço Urbano e Regional
Orientador: Prof. Dr. Aldomar Arnaldo Rückert
Data da Defesa: 31/10/2016
Banca:
– Examinador Externo: Prof. Dr. Antônio Paulo Cargnin (Examinador Externo do Programa de Pós-Graduação em Geografia/UFRGS);
– Examinador Externo: Prof.ª Dr.ª Clarissa Eckert Baeta Neves (Examinadora Externa do Programa de Pós-Graduação em Sociologia/UFRGS);
– Examinador Externo: Prof.ª Dr.ª Maria Alice Oliveira da Cunha Lahorgue (Examinadora Externa – Docente Aposentada da Faculdade de Ciências Econômicas/UFRGS);
– Examinador Interno: Prof.ª Dr.ª Heleniza Ávila Campos (Examinadora Interna do PROPUR/UFRGS).
Resumo:
A tese trata da criação de novas universidades federais como resultado de demandas de atores territoriais. Também destaca a multidimensionalidade do poder e como a emergência de atores territoriais nas políticas públicas constrói novas formas de gestão do território, a partir de práticas mais democráticas e horizontalizadas. A hipótese principal defendida nesta tese é de que os atores podem ser mecanismos de transformação dos usos do território, influenciando a ação do Estado sobre estes territórios. O estudo de caso da Universidade Federal da Fronteira Sul (UFFS) permitiu compreender como sua criação e implantação foram determinadas pela ação do Estado em interação com os múltiplos atores e suas escalas de poder e gestão. Temos, de um lado, um governo federal disposto a investir no ensino superior federal e, por outro, um território que apresenta uma diversidade de atores articulados em rede e que vão, rapidamente, responder a este ambiente favorável. Estes atores vão buscar impor suas reivindicações num contexto de abertura democrática e de valorização dos movimentos sócio territoriais. A criação da UFFS mostra que a influência dos atores territoriais nas decisões do governo federal só foi possível pela emergência de uma escala intermediária entre a escala federal e a regional/local. Esta escala atuou como “filtro das demandas” dos atores territoriais que, unidos nesta escala, fortaleceram seu poder de influência junto ao governo federal até alcançarem a efetiva criação da UFFS. Concluímos que a experiência da UFFS evidencia a emergência das escalas intermediárias no plano decisional e a importância do planejamento como corpo regulador que media o jogo de interesses dos atores territoriais nas diferentes escalas de poder e gestão.
Palavras-chave: políticas setoriais, atores territoriais, expansão do ensino superior, Universidade Federal da Fronteira Sul.
Abstract:
This research analyses the creation of new federal universities as a result of territorial actor’s demands. It also highlights the multidimensionality of power and how the emergence of territorial actors in public policy builds new ways of managing the territory from more democratic practices. The main hypothesis of the research is to study how the territorial actors can behave as changing instruments of the territorial usage influencing the actions of the State. The case study of the Universidade Federal da Fronteira Sul (UFFS) allowed understanding how their creation and implementation were determined by the State’s action in interaction with multiple actors and its different scales of action. We have, on the one hand, a federal government willing to invest in federal higher education; on the other hand, we have a territory that presents a diversity of actors and its networks that will quickly respond to this favorable environment. The regional actors will attempt to impose their demands in a democratic context of openness and appreciation of the social territorial movements. The creation of the UFFS reveals that the influence of regional actors in the federal government decisions was only possible by the emergency of an intermediate scale (mesorregional scale) between the federal and regional/local scales. This scale acted as a “filter of the territorial actor’s demands” that linked in this scale strengthened their influence on decision making at a federal level. We conclude that the UFFS experience highlights the emergence of intermediate scales in the decision-making process and emphasizes the importance of planning as a regulatory structure which mediates the interests of territorial actors in different scales of power and management.
Keywords: sectorial policies;territorial actors;expansion of higher federal education;Universidade Federal da Fronteira Sul
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Título: DESCAMINHOS DO PLANEJAMENTO URBANO NO BRASIL: TENDÊNCIAS ATUAIS DE AFRONTAR O ESTATUTO DA CIDADE, O CASO DO RIO GRANDE DO SUL
Autor: ANDRÉ HUYER
Linha de Pesquisa: Cidade, Cultura e Política
Orientador: Prof.ª Dr.ª Célia Ferraz de Souza
Data da Defesa: 15/06/2016
Banca:
– Examinador Externo: Prof.ª Dr.ª Betânia de Moraes Alfonsin (Examinadora Externa da Fundação Escola Superior do Ministério Público do Rio Grande do Sul);
– Examinador Externo: Prof. Dr. Luiz Antônio Bolcato Custódio (Examinador Externo da Secretaria da Cultura da Prefeitura Municipal de Porto Alegre);
– Examinador Externo: Prof.ª Dr.ª Wrana Maria Panizzi (Examinadora Externa do Departamento de Urbanismo/UFRGS);
– Examinador Interno: Prof.ª Dr.ª Livia Teresinha Salomão Piccinini (Examinadora Interna do PROPUR/UFRGS).
Resumo:
O Estatuto da Cidade, Lei nº 10.257/2001, é o marco legal do direito urbanístico nacional, pois regulamenta o que a Constituição Federal preconiza para as cidades brasileiras. Nesta tese foi pesquisado um conjunto de dados, extenso e objetivo: Pareceres técnicos que analisam inquéritos no Ministério Público do Estado do Rio Grande do Sul, por um período de dez anos, sobre questões urbanísticas. Foi verificado se o Estatuto da Cidade é atendido nas intervenções analisadas. Para tanto foi criada uma metodologia, apresentada no corpo da tese. Os episódios considerados como em desacordo ao marco legal foram classificados e enumerados em 67 eventos. Estes foram então analisados quantitativa e qualitativamente, sob os mais diversos critérios. Obtiveram-se conclusões sobre uma tendência generalizada de não atendimento ao Estatuto da Cidade e de como ele se manifesta, que resulta em consequências conflituosas para as cidades brasileiras.
Palavras-chave: Planejamento urbano; Direito urbanístico; Tutela da ordem urbanística; Estatuto da Cidade;
Abstract:
The City Statute, Law nº 10.257/2001, is the legal landmark for the national urban planning law, as it regulates what the Federal Constitution recommends for the brasilian cities. In this thesis we researched a set of data, extensive and objective: technical rulings which analyze investigations made by the Public Ministry of the State of Rio Grande do Sul, over a period of ten years, on urban planning matters. We checked if the City Statute has been met in the analyzed interventions. To achieve this, we created a methodology, which is presented in the body of the thesis. The episodes considered to be not in accordance with the legal landmark were classified and listed in 67 events. They were then analyzed under the most diverse criteria for their quantitative and qualitative status. The conclusions obtained point to a general pattern of non compliance with the City Statute and how it manifests itself, resulting in conflicting consequences for the brasilian cities.
Keywords: Urban planning.
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Título: COMUNICAÇÃO VISUAL URBANA: A PERCEPÇÃO DO USUÁRIO EM MOVIMENTO, ESTUDO DE CASO EM PORTO ALEGRE
Autor: ADRIANA COELHO BORGES KOWARICK
Linha de Pesquisa: Sistemas Configuracionais Urbanos
Orientador: Prof. Dr. Décio Rigatti
Data da Defesa: 12/04/2016
Banca:
– Examinador Externo: Prof. Dr. Issao Minami (Examinador Externo da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo/USP);
– Examinador Externo: Profª. Drª. Elisa Reinhardt Piedras (Examinadora Externa do PPG em Comunicação e Informação/UFRGS);
– Examinador Externo: Prof. Dr. Nilda Aparecida Jacks (Examinadora Externa do PPG em Comunicação e Informação/UFRGS);
– Examinador Interno: Prof. Dr. Heleniza Ávila Campos (Examinadora Interna do PROPUR/UFRGS).
Resumo:
Este estudo trata da relação entre a comunicação visual urbana e sua percepção e uso pelos indivíduos em deslocamento pela cidade. A investigação concentrou-se na avaliação dos desempenhos estético e funcional da comunicação visual urbana em relação à influência que cada desempenho tem na apreensão do espaço construído segundo duas condições de mobilidade do transeunte ― a pé e de ônibus, e foi realizada através de um estudo de caso. Para tal, foram propostas três categorias de comunicação visual urbana: Comunicação de Ponto de Venda, Sinalização Urbana Pública e Mídia Exterior, elaborada uma metodologia a partir da Sintaxe Espacial e da Percepção Ambiental e selecionadas duas vias de Porto Alegre. A metodologia propõe o estudo do transeunte em dois aspectos: a identificação espacial do transeunte, utilizando a análise sintática do espaço urbano, e a percepção diferencial do transeunte, através da avaliação da percepção da qualidade visual do ambiente construído. Foram exploradas as hipóteses de que (1) de modo geral, as pessoas não prestam atenção à comunicação visual urbana, (2) existe uma percepção diferencial entre o transeunte em deslocamento a pé e o transeunte em deslocamento em ônibus, e (3) esta diferenciação incide sobre as categorias e os desempenhos da comunicação visual urbana. Os resultados mostram que desempenho estético influencia a percepção dos dois tipos de transeuntes, entretanto o desempenho funcional é especialmente relevante para os transeuntes de ônibus.
Palavras-chave: Comunicação Visual Urbana; Percepção Diferencial; Sintaxe Espacial; Percepção Ambiental
Abstract:
The present study deals with the relationship between urban visual communication and its perception and use by individuals in displacement across the city. The research focused on the evaluation of both aesthetic and functional performances of urban visual communication regarding the influence that each performance has in the apprehension of built space in two conditions of mobility of passers-by: on foot and by bus, and was carried out through a study case. For this purpose, three categories of urban visual communication were proposed: Point of Purchase Communication, Urban and Public Signaling and Outdoors Media; a methodology based on Space Syntax and Environmental Perception was developed and two itineraries in Porto Alegre were selected. The methodology proposes the study of the passer-by under two aspects: space identification of the passer-by, using syntactic analysis of urban space; and differential perception of the passer-by, assessing the perception of the visual quality of built environment. Hypotheses have been explored that (1) in general, people do not pay attention to urban visual communication, (2) there is a differential perception between passers-by in displacement on foot and passers-by in displacement by bus, (3) this differentiation focuses on the categories and performances of urban visual communication. Results show that aesthetic performance influences the perception of the two types of passers-by. However, functional performance is especially relevant to the passer-by in displacement by bus.
Keywords: Urban Visual Communication;Differential Perception;Space Syntax;Environmental Perception
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Título: A SOCIABILIDADE NA CIDADE MODERNA: OS BONDES E A PORTO ALEGRE DE 1890 A 1945
Autor: CLARA NATALIA STEIGLEDER WALTER
Linha de Pesquisa: Cidade, Cultura e Política
Orientador: Prof.ª Dr.ª Celia Ferraz de Souza
Data da Defesa: 07/04/2016
Banca:
– Examinador Externo: Prof. Dr. Robert Moses Pechman (Examinador Externo do IPPUR/UFRJ);
– Examinador Externo: Prof. Dr. Charles Monteiro (Examinador Externo da PUCRS);
– Examinador Externo: Prof. Dr. João Fortini Albano (Examinador Externo – Docente Aposentado do Departamento de Engenharia de Produção e Transportes/UFRGS);
– Examinador Externo: Prof. Dr. João Farias Rovati (Examinador Interno do PROPUR/UFRGS).
Resumo:
Uma das marcas da passagem de uma sociedade tradicional, pessoalista, para uma sociedade moderna é o desenvolvimento da impessoalidade nas relações de sociabilidade. A cidade moderna se caracterizou por ampliar essas relações, que deixam de ser restritas aos espaços privados e passam a ocorrer também nos espaços públicos. Um dos lugares nos quais se desenvolvia a sociabilidade era nos bondes. Por terem existido no Brasil desde final do século XIX até a década de 1970, os bondes marcaram, do ponto de vista do transporte coletivo, um momento significativo do desenvolvimento do país, uma vez que estiveram presentes durante o processo de crescimento de muitas cidades, constituindo-se como um dos principais elementos indutores do crescimento urbano e de integração de diferentes espaços, como, por exemplo, entre os arrabaldes, mais adiante bairros, e o centro das cidades. A tese desenvolvida neste estudo é a de que os bondes, além de terem contribuído para o desenvolvimento urbano, integrando espaços físicos e expandindo a cidade, contribuíram também para a inserção do indivíduo na cidade moderna pelo exercício cotidiano de sociabilidade que as viagens propiciavam. Essa sociabilidade não acontecia apenas no interior dos bondes, na relação indivíduo e espaço, as aberturas laterais, que permitiam subir e descer praticamente em qualquer lugar, depois as janelas grandes e abertas, também possibilitavam que o indivíduo estivesse mais próximo do espaço físico da cidade e das pessoas que caminhavam ou se assomavam nas janelas para ver o bonde passar rente às suas calçadas. A pesquisa teve como objetivo geral investigar as representações sociais e o imaginário coletivo construído sobre as viagens de bonde e sobre a cidade durante as viagens. A partir dessas representações, buscou-se, primeiro, compreender qual o papel dos bondes como elementos estruturadores da cidade para depois analisar as interações sociais que ocorriam em seu interior e discutir a relação indivíduo-espaço. O recorte urbano temporal foi a cidade de Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul, entre 1890 e 1945, no alcance físico das suas linhas de bonde. A escolha por este recorte temporal deu-se pela importância que teve este período para o desenvolvimento e modernização da cidade, especialmente na área de transporte, como a construção da Av. Borges de Medeiros, Av. Farrapos e a canalização do Arroio Ipiranga, entre outras obras relevantes para a cidade.
Palavras-chave: sociabilidade; transporte coletivo; bondes;
Abstract:
One of the marks of the passage from a traditional society, personalistic, to a modern society is the development of impersonality in sociability relationships. The modern city is characterized by expanding these relations, which are no longer restricted to private spaces but also begin to occur in public ones. One of the places in which sociability where developed was the cable cars. According to the commom point of view, the cable cars marked a significant moment in the development of the country for having existed in Brazil since the late 19th century until the 1970s, once they were present in the growth process of many cities, establishing itself as one of the driving elements of urban growth and integration of different areas, such as, between the suburbs, further neighborhoods, and the city centers. The thesis developed in this study is that the cable cars, not only having contributed to the urban development, by integrating physical spaces and expanding the city, but also contributed to the insertion of the individual in the modern city by the daily sociability exercise which the trips provided. This sociability did not just happened inside the cable cars, the individual and space relationship, the side openings, which allowed passengers to get on and off almost anywhere, and the big and open windows also made it possible for the individual to be close to the physical space of the city and the people who walked or loomed by the window to see the cable car pass close to its sidewalks. The research aimed to investigate the social representations and the collective imaginary built on the cable car rides and the city during these trips. From these representations, it was sought to first understand which role the cable cars had, as structural elements of the city, and then analyse the social interactions that took place inside it and the relationship between individual and space. The temporal urban range was Porto Alegre, the capital of Rio Grande do Sul, between 1890 e 1945, in its cable car extension lines. The choice for this time range was given by the importance this period had for the city development and modernization, especially in the transport area, such as the construction of Borges de Medeiros Ave., Farrapos Ave. and the canalization of Arroio Ipiranga, among other relevant works for the city.
Keywords: sociability;public transportation;cable cars
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